HAW Aktuell

Die Nachhaltigkeitsinitiative, die offiziell «Keine 10-Millionen-Schweiz!» heisst, klingt im ersten Moment vielleicht vernünftig. Weniger Bevölkerungswachstum bedeutet scheinbar weniger Druck auf Wohnungen, Verkehr, Landschaft und Infrastruktur. Gerade in einem kleinen Land wie der Schweiz spricht dieses Argument viele Menschen an. Aus wirtschaftlicher Sicht ist die Initiative aber keine überzeugende Lösung. Sie setzt nämlich nicht bei den eigentlichen Problemen an, sondern versucht, komplexe Fragen mit einer starren Bevölkerungsgrenze zu lösen.

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Die Handelskammer und Arbeitgebervereinigung Winterthur (HAW), der KMU-Verband Winterthur und Umgebung sowie der Gewerbeverband der Stadt Zürich haben bekanntlich rechtliche Schritte zur Klärung der kommunalen Kompetenz zum Erlassen von Mindestlöhnen angestossen. Das Bundesgericht hat nun die Beschwerden der Städte Zürich und Winterthur gutgeheissen und die Entscheide des Verwaltungsgerichtes des Kanton Zürich aufgehoben.

Die neue Sotomo-Studie «Wohnraumdynamik in Zürich und der Schweiz», erarbeitet im Auftrag von Fürschi Züri, liefert eine wichtige Grundlage für die wohnpolitische Debatte im Kanton Zürich. Gerade im Hinblick auf kantonale Abstimmungen ist eine faktenbasierte Einordnung zentral. Denn die Wohnungsfrage wird oft emotional diskutiert – umso wichtiger ist es, genauer hinzuschauen: Gibt es tatsächlich zunehmende Verdrängung? Welche Rolle spielen Neubauten? Und hilft zusätzliche Regulierung wirklich gegen Wohnungsknappheit?

Die Bevölkerung der Schweiz ist in den vergangenen Jahren stark gewachsen. Dafür gibt es verschiedene Gründe: ein robustes Wirtschaftswachstum, die Auswirkungen des Ukraine-Krieges sowie die steigende Lebenserwartung. Diese Entwicklung bringt Herausforderungen mit sich – aber auch Chancen. Entscheidend ist, wie wir darauf reagieren.

Die Schweizer Tech-Industrie zeigt sich trotz anhaltender globaler Krisen bemerkenswert robust. Doch der Druck auf die Unternehmen wächst spürbar. Anlässlich des Referats an der Generalversammlung der Handelskammer und Arbeitgebervereinigung Winterthur (HAW) beleuchtete Swissmem-Präsident Martin Hirzel die fundamentalen Herausforderungen dieser Schlüsselindustrie. Um den Werkplatz Schweiz und damit auch denjenigen in der Region Winterthur langfristig zu sichern, muss an den Rahmenbedingungen angesetzt werden. Hirzel gab einen Einblick in die vier brennendsten Herausforderungen.

HAW-Präsident Thomas Anwander begrüsste am 12. Mai 2026 fast 90 Mitglieder und Gäste zur ordentlichen Generalversammlung in den Räumlichkeiten der AXA. In seiner Rede zog er eine kämpferische Bilanz: Während lokalpolitische von der HAW unterstütze KandidatInnen Erfolge feiern, fordern neue globale Krisen und hausgemachte lokale Standortfaktoren die Unternehmen heraus.

Das Stadtparlament Winterthur hat am 13. April 2026 die Gesamtrevision des kommunalen Richtplans beschlossen. Der Richtplan legt die räumliche Entwicklung Winterthurs bis 2040 fest und betrifft zentrale Lebensbereiche: Wohnen, Mobilität, Gewerbe, Quartierentwicklung, Grünräume und Landwirtschaft. Aus wirtschaftlicher Perspektive wirft der Richtplan jedoch viele kritische Fragen auf.

Ein aktueller Bericht der Neuen Zürcher Zeitung (NZZ) über das stagnierende Bevölkerungswachstum in Winterthur sorgt für Diskussionen in der Stadtpolitik. Während die einen in den Zahlen ein Warnsignal für die Infrastrukturplanung sehen, deuten andere die Entwicklung als Folge des ausgetrockneten Wohnungsmarktes. Eine Umfrage unter den Winterthurer Stadtparlamentsfraktionen zeigt das breite Spektrum der Analysen auf. 

Der Winterthurer Stadtrat zieht eine positive Bilanz seiner Legislatur 2022–2026. Von 23 prioritären Massnahmen seien 12 umgesetzt, weitere 6 stünden kurz vor dem Abschluss, die restlichen würden in der nächsten Legislatur vollendet. Auf dem Papier wirkt diese Bilanz solide. Doch eine genauere Betrachtung zeigt: Entscheidend ist nicht allein, wie viele Massnahmen umgesetzt wurden, sondern welche – und zu welchem Preis. 

• ​​Die Entwicklung der Schweizer Verkehrsinfrastruktur ist von der Vorzeigedisziplin zur Problemzone geworden. Die Ansprüche sind grösser als die Möglichkeiten.
• ​Neben der Priorisierung braucht es eine ganzheitliche Planung, Effizienzsteigerungen, Innovation und neue Technologien, um den Beitrag unserer Schienen und Strassen zur Standortqualität zu sichern.
• ​Bevölkerung und Unternehmen dürfen nicht mit neuen Abgaben oder Steuern belastet werden – gefordert ist ein Ansatz «besser statt teurer».​ 

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